به نقل از «الف»

وزیر صمت و بیماری زمینه ای صنعت خودرو ایران

تاریخ انتشار: ۷ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۱۵۵۹۸

به گزارش خبرگزاری فارس سیدرضا فاطمی امین با بیان اینکه قیمت ارز از 5 مسیر بر قیمت‌های داخلی اثرگذار است، گفت: مسیر اول مواد است، به عنوان مثال مواد اولیه برخی محصولات از خارج از کشور وارد می‌شود، بنابراین وقتی قیمت ارز افزایش می‌یابد قیمت آن محصولات نیز افزایش می‌یابد که البته افزایش قیمت این محصولات سه تا چهار ماه طول می‌کشد که افزایش قیمت خودرو از این مسیر نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: دومین اثرگذاری قیمت ارز بر روی کالاهایی است که هم تولید داخلی دارند و هم وارداتی هستند مانند لاستیک‌های سنگین که در این محصول 30 درصد نیاز از طریق واردات تامین می‌شود و 70 درصد نیز از تولید داخلی تامین می‌شود، بنابراین زمانی که قیمت ارز افزایش می‌یابد، قیمت لاستیک‌های وارداتی بالاتر می‌رود و لذا این موضوع نیز بر قیمت محصولات داخلی اثر می‌گذارد و بازار سیاه شکل می‌گیرد که در این رابطه هم افزایش قیمت خودرو از این مسیر نیست. 

وی با اشاره به مسیر سومی که با افزایش قیمت ارز متاثر می‌شود، گفت: در این مسیر قیمت‌های داخلی به قیمت‌های خارجی متصل شده است که در واقع این تصمیم اشتباهی بوده است به عنوان مثال در سال‌های قبل گفته شده بود که قیمت گاز یک ترکیبی از قیمت گاز در اروپا، انگلیس، شرق آسیا و آمریکاست که وقتی قیمت در آنجا افزایش یابد و قیمت گاز هم بالا رود در نتیجه قیمت گاز نیز افزایش می‌یابد که براساس پیگیری‌ها و دستور ویژه معاون اول قیمت ثابت شد که البته قیمت خودرو از این مسیر نیز تاثر نیست. 

وزیر صمت اظهار داشت: در مسیر چهارم به این صورت است که وقتی قیمت ارز بالا می‌رود مردم دچار تورم انتظارمی می‌شوند و تلاش می‌کنند که ارزش پول خود را حفظ کنند، بنابراین کالاهایی را خریداری می‌کنند تا ارزش پول حفظ شود که افزایش قیمت خودرو از این مسیر است. 

وی بیان داشت: مسیر پنجم نیز تورم انتظاری است بنابراین وقتی قیمت ارز افزایش می‌یابد کالا و خدمات توسط ارائه دهندگان گران می‌شود. 

وی با بیان اینکه در مورد خودرو دو قیمت داریم که یکی قیمت کارخانه و دیگری قیمت بازار است اما چرا قیمت بازار افزایش می‌یابد به این دلیل که صنعت خودرو دارای بیماری زمینه‌ای و عرضه و تقاضای آن با هم متوازن نیست و فرصت سوداگری در آن وجود دارد. 

 

منبع: الف

کلیدواژه: افزایش می یابد افزایش قیمت وقتی قیمت قیمت گاز قیمت ارز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۱۵۵۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/